摘要：据深圳市工业设计行业协会秘书长封昌红介绍，深港设计中心其实在2008年深港设计战略合作框架协议中就有体现，那时是为了给深港设计合作搭建一个平台和载体，计划选址在落马洲，后才移师前海。

    7月15日创新中心，2011深圳香港设计邀请展在当天开幕
 

    7月15日下午，香港九龙塘创新中心2011深港文化创意论坛现场。

与会嘉宾就深港共同开拓深圳前海创意产业展开讨论前海的深港设计中心不仅要输出设计，也要是设计教研基地

    “深圳大南山东岸是蛇口，西岸是前海。深圳前30年改革开放是从蛇口半岛开始，而30年后的新希望从大南山的另一侧前海起步。”前海深港现代服务业合作区管理局招商处处长姜力琨在论坛上介绍说。这个15平方公里的前海不是商业区，不搞房地产，而是作为一个核心启动区域和产业功能区域，开发四大产业：金融、现代物流、科技和专业服务、信息服务。文化创意产业包括在专业服务范畴内。而深港设计中心就是首批签约进入的项目。与同时签约的渣打银行、汇丰银行等金融巨鳄相比，虽然它以一种近乎“异类”的姿态存在着，但同时也证明了前海对于文化创意产业的重视度，可与金融巨鳄们共分秋色。

据深圳市工业设计行业协会秘书长封昌红介绍，深港设计中心其实在2008年深港设计战略合作框架协议中就有体现，那时是为了给深港设计合作搭建一个平台和载体，计划选址在落马洲，后才移师前海。“其实这个中心就是一个创意综合体，不仅仅属于深港两地，而是深港两地联手吸引国际高端的设计机构和服务机构，吸引国际设计订单，推动中国制造向中国创造转变，最终使深港成为真正的国际文化创意中心和世界级的大都会。”封昌红说，“创意综合体内包括设计展览展示厅、设计教育培训、设计公园、设计师SO H O会馆、设计酒吧咖啡厅、设计酒店等，营造的是一个适合和激发设计师创意的空间，所有的载体将体现绿色建筑和环保的概念，也是人们来参观、参与设计的公共文化场所。”

    在香港设计中心董事局主席刘小康看来，这个设计中心不仅是深港互补的服务平台，更是一个探讨深港两地如何打造出与北京、天津不同的创意中心的渠道。“珠三角与长三角、渤海圈相比，虽然平面设计、工业设计、服装设计、建筑设计都有一定的基础，但教育资源薄弱是短板，自我发展的障碍是学院不够，人才输出有限。而香港则可以借助国际教育的力量，整合资源，深港设计中心不仅是设计生产中心，也是教育与研发基地。”

    前海应提供安全感和讯息自由才能吸引香港创意人

    利志荣，香港Milk D esign的创办人。从事产品设计的他认为，产品设计很大程度上依赖工业，而香港工业一直未有大力投资在高科技、高增值的产业与品牌。在租金、工资成本上升同时，设计产值未有上升是困扰很多香港设计发展的问题。开拓香港以外的市场或能解决这种困境。他与香港其他创意人一样关心的是更细节的政策扶植。“我们需要一个简单方便的公司注册方案，或许以香港注册公司身份可进驻，无需先要在内地注册公司才可运作；其次，资金，营利可自由进出，要有较香港低的租金获得较大的空间、有适合创意的环境以及充足优秀的内地设计人才支持；最后，还需要有自由的信息。”

    利志荣俨然说出了香港众多业创意人的心声。据香港中文大学创业研究中心孙耀先介绍，目前的高地价政策使文创业老板头痛。不仅如此，聘请员工也越来越困难。在香港，综合能力较强的尖子，大多选择读工商管理、法律、医科等，而投身文化创意产业的同学，往往在数理和英文方面的能力都比较薄弱，竞争力不足。诸如此类的困境已经导致近年许多较有实力、名气和经验的设计师、建筑师、广告人、影视制作人北上，把业务重点放在内地，捕捉改革开放所释放出来的庞大商机。

    但孙耀先指出：“为什么要来前海而不留在香港，或者跑到广州、上海、北京？”这是每一个考虑来前海的人都要问的问题。“在他们心目中，香港早已是一个服务业的枢纽，而且在各方面的配套、法制、传媒和通讯自由都跟世界和西方完全接轨。前海要吸引他们，除了能提供经济诱因———如税务优惠、较低的生产成本和庞大的珠三角市场，还须有能让他们和他们的家人在这深圳特区内享受到香港所能给予的自由和安全感。起码，他们可以随意地上Facebook和Tw itter。对创意创业者来说，讯息的开放和创作的自由尤其重要。”

    事实上，在前海论坛现场，香港高介原创董事长安芯仪的一个问题曾让现场气氛陷入尴尬———“入驻前海，政府有没有知识产权方面的保护”？言下之意相当明显。在设计之都深圳，山寨问题依旧严重，甚至会成为创意设计者入驻前海的顾虑。对此，姜力琨表示，前海将探索制度建设，给设计师提供最大的便利与保障，争取香港仲裁制度也可在片区内适用。

    制度、法律、文化上均存合作障碍，不能单靠行政手段

    深港设计中心这凝聚着深港创意产业深度互动的实验品在沟通以及实施过程中必然会因为两地制度、文化、法律等诸多不同而存在着种种困难。封昌红认为，目前合作的障碍主要还是两地的制度和法律法规的不对等导致港方机构对中心未来发展的质疑和不信任。因此深圳前海未来必须要自制度上创新，真正地与国际接轨方可吸引更多国际高端资源入驻，同时提供一站式的金融、市场推广等服务，营造好的创业氛围和宽松环境、良好的税收优惠政策等，还有更重要的是建立可持续发展的商业模型。

    事实上，南都记者在采访过程中发现，由于思考角度不同、城市文化背景不同，这种双城互动之间的障碍已经有所显现。不少香港专家就对于前海产业规划构架颇有微词。香港中文大学建筑学系廖维武认为，目前前海产业定位在金融、现代物流方面，这正是香港的支柱产业，如此定位没有起到优质产业互补的作用，反而像是再造另外一个曼哈顿或者是维多利亚港。廖维武建议，或可以考虑在媒体创意、新能源方面多加发展。不过，时尚生活中心集团总裁黄瀚泓却认为，将创意设计放置于前海，既有金融服务区，又有物流保税区，把产业和金融、物流、创意设计结合起来，将是一条完整产业链。封昌红也认为，前海是一个生态圈、一个创意综合体，是一个文化高地、金融高地、法制高地，而不是一味地学别人。

    不仅如此，城市利益与发展的未来也会造成双城深度互动上的障碍。特别对于香港而言，前海设立深港合作区，是港人北上出于自我发展的需要，却同时对本土发展产生了一个困局———香港本土则越来越难提供同等的企业规模和学习环境来训练香港自己的人才。“如果服务业真的步上制造业的后尘，而大举北移，那么香港将来还留有什么优势，继续贡献国家呢？”孙耀先说。

    不过，他同时表示，深港互动刚起步，总得互相适应一下。多看别人的长处，不要把障碍看得太重，发挥创意人的力量，把限制变成正面的条件，发掘其它可能性。“成功与否，将决定在双方互相包容、互相学习的决心和能力上。不能单以行政手段、长官意志来达到目标。市场是有机体，要给它空间发展和修正。如果成功，深港创意中心不但可以造福创意产业界，它更加可以为双方在其它方面的合作树立先例，理顺合作机制，对双方有利。”孙耀先说。